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2024/05/05

CT125:驚異の燃費 72Km/l

今日は ハンターカブで
 甲府から 国道20号線 上野原まで
 上野原から 棡原 西原 小菅 丹波 そして柳沢峠を経て塩山、甲府
出発時に満タンにして、帰りに満タン
 燃費を計算してみると なんと 72Km/l
これまで計算したことなかったけど、漠然と「よく走るなぁ」って思っていた。
今日のコースは信号は少ないけど、アップダウンが多く、2速を多用した割によく走った。
 丹波、小菅、柳沢峠 はむせかえるような緑にあふれている。
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 柳沢峠は バイクがいっぱい。
トンネルに入った直後にトンネル内でカーブしているところが何カ所かあり、ドキッとする。
無茶な追い越しをするバイクもいて、落ち着かない道だな。
そして ケツが痛い(*_*)

2024/05/04

CT125:プチツーリング

 

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 今日はハンターカブを引っ張り出してプチツーリング
ハンターカブは購入してから1年半 走行距離1300キロ あんまり乗れていない。
午前10時半 急に思い立って出発
目的地はないけど、嫁さんには「昼飯は家で食う」って言ったので、時間を見ながら一回り。
甲府から竜王、茅ヶ岳広域農道を北杜市に向けて走る。
 信号機も殆ど無く、渋滞もなく、涼しくって気持ちが良い。
明野のフラワーパークの手前を塩川方面に曲がり、穴山へ向かう。
 七里が岩ラインに出て、韮崎へ下る。この道も気持ちよく走れる。
そして、韮崎から竜王、甲府  これで約2時間
Z900RSで高速慣れしているので、原付二種はまどろっこしい気もするけど、ゆっくり景色を見ながら走るのも悪くない。
さあ、明日はどうしようかな

2023/08/06

CT125ハンターカブ:マジクールは涼しいか

 

夏のバイクツーリングは大変だ
エアコンがない そして 足下に高温のエンジンを抱えている
保水剤をバンダナ状にして首に巻き、気化熱で温度を下げるマジクール(MAGICOOL)という商品がある。
バイクは、風を切って走っているので気化はバッチリ のはず
最高気温 35度のなか、試してみた
甲府から南に下って南部町 そこから富士宮、朝霧高原に抜けて一回り
首筋が冷えるせいか、熱さが軽減されたように思う。
灼熱感はなく、快適なツーリングだった。
マジクール いけるかもしれない


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2023/07/23

CT125ハンターカブ:サクライザーツーリング(北杜市)

 

北杜市の三分一湧水館で開催されている「サクライザー展」を見に
  CT125 ハンターカブ  2台
でツーリング
 下界は灼熱だけど、三分一湧水は標高約1000メートル
  バイクで走っていれば ホントに涼しい
国道20号線を北に向かい、七里が岩にあがって北杜を目指す。日野春駅の先、オオムラサキセンターの信号機を右折して北進する。ひたすら北進すると三分一湧水公園だ。

サクライザー展は 歴代の怪人がずらりと並んでいて、なかなかの迫力 
 リアルサクライザーからの解説もあり、面白い

昼飯は 隣の蕎麦屋へ
待ち時間はあるけど、三分一湧水を見学していれば苦にはならない。


2022/10/16

CT125ハンターカブ:ウインカーリレー交換

 

ハンターカブはウインカーをつけても音がしない。小排気量のスクーターなどは、ウインカーをつけるとカチカチと音がして、消し忘れが少ない。ウインカーの消し忘れは非常に危険なのだ。気をつけていればいいのだけど、つい忘れてしまうことがある。
そこで、純正リレーをカチカチ音がするリレーに替えようと考えたのだけど、そのままの位置につけたのでは音が聞こえにくい。配線を延長して、バッテリー近くまで移設することにした。
純正リレーはシート後ろ側の樹脂カバーを外すと見えてくる。純正キャリアーが付いていると手が入らないので、キャリアーもずらす必要がある。リレーは110型というコネクタで繋がっているのだけど、純正は堅くて外しにくい。
Amazonで購入した110型コネクタ(オス、メス)に3芯の配線を接続する。ストリッパーと電工ペンチがあれば簡単だ。


メス側をリレーに接続されていたコネクタに接続し、配線を右側カバーの中を通してバッテリーまで伸ばす。隙間を通せば簡単に通すことが出来た。
センターの樹脂カバーを外すとバッテリーが見える。リレーをつける程度の隙間は一杯あるので難しくはない。



最初は、中央の首の部分に納めようかと思ったのだけど、中央のカバーは取り外すのが面倒で、将来のメンテナンスが大変そう。バッテリー近くでもスペースは十分あり、エンジンをかけても音がきこえるので、無理せずセンターカバーの下にリレーを設置した。
振動で破損するのを避けるため、リレーはスポンジで包んでおいた。
 走ってみると、カチカチと音がして、消し忘れ防止には役立ちそうだ。リレーの耐久性が判らないけど、しばらくは使ってみる。
#CT125
#ハンターカブ
#カチカチウインカー



2022/10/02

CT125ハンターカブ:リアキャリアの交換

 

ハンターカブのリアキャリアはデカくて重い!
アルミのトップケースでもつけるなら良いかもしれないが、普段の足として使い、大きな積載をする予定もないので、この大きなキャリアは不格好だ。
●純正キャリア
 全幅40センチ 重量5キロ
●キジマ製のリアキャリア 
 全幅24センチ 重量2キロ

交換は 
 フェンダーに固定してあるボルト2本
  10mmのソケットレンチ
 リアサスペンションのナット(緩めるだけ)
  マフラー側は作業性からマフラーカバーを外す
  19mmのスパナ 12mm 17mmのソケットレンチ&トルクレンチ
 エアクリーナーカバーの取り外し 六角レンチ
 ツールボックスの移植 六角レンチ
で 約30分で終了
3キロ程度の軽量化では運転に何の影響もないだろうけど、見た目がスッキリした。
マフラー側の19mmのボルトはマフラーを外さないとトルクレンチが入らず、規定トルクで締められないので、11月のマフラー交換の際に確認してもらうことにした。
心配だったのは、先週取りつけたSP武川製のサイドバッグサポートがつくかどうかだったけど、移植したツールボックスの位置が純正と同じだったので大丈夫だった。
#CT125
#ハンターカブ


2022/09/24

CT125ハンターカブ:パーツの取りつけ


今日はガレージに籠もってハンターカブへパーツの取りつけ
1 SP武川マルチメーター
 これは バイク屋さんでつけてもらった
 自分じゃ無理そう
 シフトインジケーターは自分で設定しなければならない。難しくはないけど、非常にアバウトなもの。参考程度にしかならない。
2 SP武川 サイドバッグサポート
 車体横にバックをつける際に巻き込みを防止するパーツ
 ネジ2本でポン付け 楽勝(^^;)
3 キタコUSb電源
 ヘッドライトを外すとサービスコンセントが付いているので接続するだけ。しかし、今回は将来つける予定のフォグランプ用のリレー電源を分岐させたので、チョット一手間
4 ZETAウインドシールド
  ハンドルステムのネジが廻れば楽勝 
 締め付けは 27N・m  買っておいたトルクレンチが役立った
5 キジマストーンガード
  ライト横のネジを外すだけ 楽勝(^^;)
6 Diablo Custom Works エンジンガード
 一番の難関かと思ったけど、何とか出来た。
 取り付けの際に各パーツをユルユルにして少しずつ締めていくと無理なく出来る。
 最初から締め付けをきつくしてしまうと、つじつまが合わなくなってネジに無理がかかるようだ。

今日は ここまで
 フォグランプは付けるかどうか 思案中
 大陸性のまぶしいやつはイヤだけど、カットラインが入った国産は高いんだな(T_T)
SP武川のスポーツマフラーは入荷待ち
 自分じゃ やらないな
あと、ハンターカブはウインカーをつけても何の音もしない。消し忘れが怖い
カチカチ音付きのリレーを延長してつける必要がありそうだ。
#CT125
#ハンターカブ

2022/09/23

CT125ハンターカブ:納車

 

CT125 ハンターカブが家に来た。
注文から3ヶ月弱 思ったより早かった。午前中の雨の合間を縫って受領してきた。

考えてみれば、これまで自動遠心クラッチのバイクって乗ったことがなかった。頭じゃ判っているけど、なんかぎこちない。ロータリー式のギアは、以前乗ったことがあるけど、リターン式と混同して不安だ。

バイク屋さんから家まで乗っただけだけど、軽快で町乗りには気持ちが良い。
SP武川のマルチメーターとマフラーを同時に頼んだけど、マフラーは11月だそうだ。
これ以外に、Amazonで購入しておいた
 ・ライトガード
 ・USB電源
 ・ウインドスクリーン
 ・クラッシュバー
  などを取りつけなくては・・

嫁さんは 「とーちゃんには無理 バイク屋さんに頼めば」 って言うけど、やってみたいんだな。

CT125を増やしたことから、車庫が手狭になるので、原付ホンダタクトAF30を知人にあげちゃおうかと思ったけど、やっぱ手元に置くことにした。もらってくれる人がいるのは嬉しかったのだけど、27年も経過した古いバイクで タイヤがダメ、オイルタンクのパッキンが痩せて洩れる、ブレーキは替えたことがない、Vベルトも替えてことがない・・・など、ダメダメづくしで、人にあげられるようなものではなかった。2サイクルで加速は最高、外装もまぁまぁ綺麗だから、もう少し手を入れて、暫く手元に置いておくことにした。

 
#CT125
#ハンターカブ