曇り時々雨 洗車日和：JA11

色の濃い車を炎天下で洗うと、輪染みが出来やすく、拭き取りが忙しい。しかし、今日は曇り空・・・洗車には最高だ。
水でホコリを洗い流して、簡易コーティング剤で拭き上げていく。最近は優れたコーティング剤が売られていて、ワックスより簡単で長持ちする。手で洗っていくと、細かなキズなどがよく判る。屋根に水滴の輪染みが目立つけど、とるには研磨剤が入ったワックスが必要になる。どうしようか考え中・・・
JA11　もうすぐ３０歳

エンジンオイルが減る現象はだいぶ収まってきた
エアコンはいつまで持つか微妙　バルブ交換が必要かも
ハンドルの遊びが多い　　ブッシュ等の交換が必要

　まだ　まだ　現役

#JA11

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JA11 ジムニー ハンドルの異音

JA11　ステアリングボス

ジムニーのハンドルから異音がする。ハンドルを切るたびに　ぎぃ～　ってな音がするのだ。これまでも何度か看てもらって、悪いところはステアリングボスだと判っている。これまでは、グリスを塗ってもらってごまかしていたけど、車検を機にボスの交換をすることにした。

　ボスを外してみると、車体との間の金属板がえぐれるようにへこんでいる。いくらグリスを塗ってもダメなわけだ。新品のボスに交換したら異音がピタリと鳴り止んだ。ただ、ボスの厚みが1センチほど厚かったみたいで、ウインカーが遠くなってしまった。まっ　いいか・・・使えないことはない

　keiのジムニーにはmomo製のハンドルが純正で付いていたのだけど、26年の歳月を経て周囲の革がほつれてきてしまった。新品の純正品はすでに入手できない。ヤフオクには、ジムニー用のmomoのハンドルが幾つも出品されているけど、古いものだけに買うには勇気がいる。3000円位から3万円くらいまであったけど、14000円で良さげなものを見つけて落札　　これが結構良かった。使っていたとは思えないくらいに綺麗でしっかりしている。

ジムニーは毎年大きな修理を繰り返していて、昨年は　今回のハンドル交換の他に、デスビ交換、タービン交換、内張交換、ワイパーのリンケージ交換、ライト交換など大変だった。年末には車検に出したら、ボンネットにヒビがあることが判明して、板金塗装をした。

　もう悪いところは出尽くしただろうか　

怖いな

#JA11 #ジムニー

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日本平で鰻とちびまる子ちゃん

JA11ジムニーは26年間、遠乗りをしたことがない。殆ど山梨県内を走っている。

今年はタービンを交換して、ワイパーなどの細々した修理も終わり、ヘッドライトも新調して、すっきりしたので遠出をしてみた。300キロ弱で、たいした距離ではないけど、40ナンバーで軽トラ並の乗り心地のジムニーでは結構身体に応える。

　ジムニーで遠出をしてみて

大変なところは

・やっぱ　振動がきついな

・ダート用のタイヤはうるさいな

・足が伸ばせないな

良いところは

・駐車場所を選ばない

・トルクの波に乗ったときの加速は気持ちいい

これから　何年付き合うのか判らないけど、まだまだ現役でいけるね

　52号線経由で静岡に出て、静岡市内でウナギを食い、日本平に立ち寄ったら「ちびまる子ちゃん」との写真撮影会（先着20組）に遭遇し一緒に写真を撮ってもらうことができた。結構楽しかったな

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ジムニー JA11 ワイパー修理

JA11　ワイパー修理

ジムニーのワイパーが壊れた。

窓枠の外で止まったり、動きが悪かったりしたので、修理工場に持って行くと

　「リンケージの交換だね」

っと言われ、修理を依頼した。

　壊れているのは、ワイパーを動かす部品の先に着いているプラスチックで、部品自体は数千円のものなのだけど、これを交換するためにジムニーはハンドル、メーター、ダッシュボードなど前に付いているものを全て外さなければならない。

　更に、外していくとワイパーの軸を外側から留めているナットが錆び付いて回らない。このナットは、車体側に固定されていないので、固着してしまうと外すのがやっかいだ。ナットクラッシャーというナットを割る工具を使おうかと思ったが、工場ではベルトサンダーでナットを削り取ってくれた。

　ついでなので、真っ白に粉を吹いて変色していたハンドルコラムも交換してもらった。このほか、メーターパネルの電球も交換してもらった。作業の過程で、多くのネジが緩んでいるか脱落していたことに気付き、増し締めをしてくれたそうだ。

　将来壊れることが目に見えている部品が、ダッシュボードを外さなければ交換できなかったり、ナットの裏側が固定していないなど、スズキ自動車って荒っぽいね

　整備性が非常に悪い。作業する方もイヤになっちゃうらしい。

あと、気付いたのだけど、昨年やった全塗装ではワイパーを外さずにごまかしていたことも判明した。　これも酷いね

JA11

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ジムニー JA11 内張り修理

JA11　内張修理前

JA11　　内張修理前

ジムニーのドアの内張が剥がれてきた。特に運転席側の内張が傷つき、穴も開いている。

　ネットで調べても、内張を自作するなどの記事しか見つからず、新品の部品がないものとあきらめていた。知り合いの自動車屋さんに聞いてみると、「部品とれるよ」とあっさり返事が返ってきた。他のドアも、多少なりと痛みがあり、色あせもしていることから、前後左右4枚を注文した。

　このほか、ダッシュボードのスピードメータ横の蛇腹の部品が劣化して割れてしまっていたのも取り寄せてもらった。

　今日の夕方に工場に持ち込み、約1時間で修理完了。生まれ変わった。

ただ、ジムニーの内張って、結構いい加減についていることに驚かされた。前の内張は、プラスチック製の部品ではめ込んであり、後ろは金属製のバネ様の部品で取り付けてあるのだけど、ドアに完全に密着するのが難しい。特に後ろ側は、下（後輪フェンダー部分）側に内張を固定するための機構がない。また、角に留める部分がないので、コーナーが浮いてきてしまう。なかなかの難物だ！

JA11 内張修理後

JA11  内張修理

JA11  灰皿部分

　あと、後席には灰皿がついているのだけど、新品の内張には、灰皿を着ける穴はなく、裏側の板がくり抜いてあり、必要に応じて穴を開けて取り付けるようだ。keiはタバコは吸わないので、灰皿はつけなかった。

JA11  メーター横の蛇腹

メータ横の蛇腹のような部品なんだけど、劣化して穴が開いてしまった。数百円の部品のだけど、取り付けが大変だ。センターのパネルを外して、つけるのだけど、裏側からネジ2本で止まっていて、手が入りにくい、なんで、こんな部品をつけたんだろう。いらないね。

　きれいに直ったけど、いくらかかるのかな。まだ聞いていないけど、怖いな

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ジムニー JA11 タービン交換

　

#JA11
　2月下旬　ジムニーで雨の中を走っていたら、時々パワーが抜けることに気がついた。次の日、晴れたら症状は少なくなったのだけど、同じように抜ける。
　修理工場で看てもらい
　・デスビ
　・プラグコード
　・バキュームにかかるゴムホース
の交換をした。これで直ったと思ったのだけど、今度はエンジンの回転を揚げていくと、ブローオフバルブを解放しているときのような「プシューッ」という音が聞こえてきた。そのうちに、エンジン付近で「ヒューン」というような大きな音がし始めた。その後、ターボが効かなくなってしまった。JA11って　ターボが効かないと　本当にかったるい。
　修理工場に逆戻りして、症状を看てもらうと
　　ターボの故障
と判明した。
　交換してもらい、故障したターボを見ると、軸がぐらぐら動く状態だった。回ってはいたようだけど、相当危うい状態だったみたいだ。
　交換してから　いい感じだけど、まだ安心していない。　
　これまでも　コンピュータの故障、エンジンブロックに穴など　数々のトラブルが発生しているので油断はできない。
　ここ　数年　エンジンオイルの減りが激しい。また、今回分解したところ、非常に汚れていたようだ。マメにオイル交換をしてるのだけど、変だ！
　2度　オイルのフラッシングをしてもらっているけど、しばらくは注意が必用だ。

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ジムニー JA11 ゆず肌

購入から25年　　だいぶ塗装が痛んできた。
3月上旬に　韮崎市内の　H板金塗装に全塗装とコーティングを依頼した。
・・・　なかなか出来上がらない
・・・・・4月下旬　業を煮やして連絡したところ
　「できました　持って行きます」
とのこと
　車を受け取ってみると、なんかギラギラしている。何か変な感じ
よく見ると、塗装面が「ゆず肌」と呼ばれる凸凹した状態になっていた。何カ所か塗装されていなかったり、塗装が浮いている場所もある。ギラギラに見えたのは、この凸凹のせいで光が乱反射しているのだ。
「ゆず肌」はkeiもプラモの塗装をしていて経験あるけど、固めの塗料で遠くから吹きすぎるとこうなってしまうのだ。しかし、素人ではないし、こんなことってあるのかな？
　すぐさま連絡したところ、業者は塗装の不備について認め、「磨きをかけます。もう一度やらせてください」といってジムニーを持って行った。
　それから約一ヶ月・・・なかなか直らない・・・6月上旬になってようやく業者から連絡があり車を見に行くと
　　・塗装の浮きや未塗装部分は修正されていた。
　　・ゆず肌は全く直っていない
　ここまでで、すでに3ヶ月経っている。
あまりにも腹が立って、車を引き揚げた。
　6月中旬、甲府市内のH自動車の塗装部門に依頼した。
ジムニーを見せると
　磨きが不十分です。
　全体に縞模様になっています。
　下地処理が不十分だったようです。
との事で、再度磨きをかけるとのことであった。
　そして　一ヶ月・・　ジムニーが帰ってきた。最初の依頼から約4ヶ月半・・・
軽自動車の塗装にこんなにかかるなんてね
　結局、全体はおおよそ満足できる状態になった。しかし、フロントウィンドウ下のパネルのゆず肌は直りきらなかった。まぁ　仕方が無い　最初の業者の選定を誤った！
　H板金塗装は　大手の中古車販売店の仕事を受けて忙しいらしい。また、人づてに聞いた話では「ジムニーってこんなもんサ」って感覚で仕事をしたようだ。
　車の価値観って人様々だろうけど、keiはジムニーと25年つきあってきた。車体をブラシで洗ったことはない。今後もジムニーとずっとつきあうつもりで大事にしている。プロならプロらしい仕事をしてほしいな。

ゆず肌　景色がぼやけている

未塗装

塗装の浮き

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ジムニー JA11 エアコン修理２

エアコンコントローラー　JA11

エアコンのコントローラを分解してみると、コンデンサーの液漏れがあった(keiはこういうのを分解するのが大好きなのだ）
　前に、オートマチックが変速しなくなったときも、結果はコンデンサの液漏れだった。今回、エアコンのコンプレッサーが動かないということで、コントローラ、サーミスタ、リレーを交換したけど、タブン根本は　これにあった気がする。
　この1990年代の電解コンデンサって　非常に液漏れの故障が多いらしい。この危険性について、自動車メーカーは判っていると思うけど、何の通知もないんだな
　これまで、オートマのコンピュータ、エアコンのコントローラと交換して、いずれもコンデンサの液漏れが原因と思われた。　この車、他には　コンデンサを　使っていないだろうか・・・　不安だ

コントローラ　外観　JA11

コントローラ内部　JA11

When a controller of an air conditioner was taken apart, there was leakage of a condenser (kei liked to take such one apart very much.)

 When an automatic didn't change the speed any more at the front, a result was leakage of a condenser. It was said that a compressor of an air conditioner didn't move this time, and a controller, a thermistor and a relay were exchanged, but I think tabun foundation matched this.

 There seem to be a lot of breakdowns of leakage very much for an electrolytic condenser in this 1990 's. I think automobile company is understood about this danger, but there is no every notice.

 Leakage of a condenser exchanged it for a computer of an automatic car and a controller of an air conditioner up to now, and seemed the cause both. This car and other condensers aren't used...   Are you worried?

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ジムニー JA11 エアコン修理

ジムニー　JA11　3型

先日、ジムニーにスピーカーを増設しようとして、エンジンをかけずにイグニッションキーをONにしたところ、エンジンルームから
　カチカチカチカチ・・・・
と音が聞こえることに気がついた。
　音源を探っていくと、バッテリーの横にあるリレーが高速でスイッチングを繰り返しているものだと判った。リレーに入っているカプラーを抜いてみても、エンジンは回るし、走行に問題は無い。色々と探っていくと、エアコンのコンプレッサーが動かないことに気がついた。keiは普段、エアコンは使わないので、気がつかないし、リレーの音もジムニーから発生する様々な音にかき消され気がつかなかった。
　仕事場に出入りしている修理工場に診て貰うと
　　リレーの問題ではなく、他に原因がある
とのことで、しばらく預かって貰った。
で　判ったのは、
　コンプレッサー関係の電線がショートしていた
　それが原因で
　　　コントローラーが壊れた
　　　温度調整のサーミスタが壊れた
　　　リレーが壊れた
ということだそうだ。

サーミスタ　JA11

リレー　JA11

エアコンのコントローラー　JA11

そういえば、１年くらい前に嫁さんがガソリンスタンドで「エアコンのガスがない」と言われ充填をしたとき、ガスを入れてもエアコンが効かず、そのままGS直営の工場へ持ち込んで診て貰ったけど、一ヶ月たっても原因不明で直らず、keiがしびれを切らして未修理のまま取り戻したことがあった。

　原因は　ショートだったんだね

回り道したけど　直ってよかったよ

　

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ジムニー JA11 ドリンクホルダー

　JA11型のジムニーにはドリンクホルダーがない。
最近は　ローソンのホットコーヒーを飲むことが多いのだけど、仕事場までの道のりを手に持って行くには危険だ。仕事場にもコーヒーはあるのだけど、ローソンの苦いコーヒーにはまってしまった。
　探してみたのだけど、なかなか琴線触れるものがない。ブロアーの吹き出し口に差し込むタイプは、なんかカッコ悪い。JB23には、灰皿と入れ替えるタイプがあり、かっこいいけど、JA11にはない。
　ようやく見つけたのが、TANIGUCHI製　のアルミ製ドリンクホルダーだ。
アシストグリップのところにネジ止めするもので、シンプルでいい感じ。
滑り止めのゴムを巻く一手間があるけど、まぁ　簡単な作業だ。
　JA11のリーフスプリングの衝撃をまともに受けるので、段差のある道路を走るときは中身が溢れないよう注意が必要だけど、手に持っていたときとは雲泥の違いだね。

ドリンクホルダー

ジムニー インテリア アシスタントグリップ用 ドリンクホルダー 1個用 タニグチ TANIGUCHI 価格：2700円（税込、送料別) (2017/5/8時点)

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ジムニー（JA11） 温風が出ない！

　２月初旬に　約２ヶ月の大修理から帰ってきたジムニーだけど、なんだか寒いのだ(((ｏﾟДﾟ))｡o(寒ｨﾅｧ…)
温風にしても、生暖かい　風が出るだけで、ちっとも暖まらない。
　大修理をしたところへ持って行ったけど、「こんなものでしょう・・・」って　いわれてしまった。

　来週から　もう一度修理に出して見て貰うことにしたのだけど、今日ボンネットを開けてみて、原因を発見した。
　エンジンルームの中に、エンジンの温水を室内に入れるための開閉弁があって、これをワイヤーで開け閉めしているのだけど、このワイヤーの通っている部品が割れていて、開閉弁が開かなかったのだ。
　どうして　こんなところが割れたのか判らないけど、修理をして貰うことにした。JA11は、温風に切り替えても、ダッシュボードからは冷風しか出ない構造なんで、その都度、ボンネットを開けて、手動で切り替えても大丈夫そうだけどね。

JA１１　ジムニー　　開閉弁

その後　工場から電話が来て

　　「部品は安いのですが、工賃が高く付きそうです」

とのことだったけど、修理をお願いした。　　

　部品代　３００円　工賃６０００円　　　まぁ　妥当なところかな

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ジムニー（JA11）が帰ってきた シリンダーヘッド交換！

　12月に車検に出したジムニーが2ヶ月ぶりに帰ってきた。
工場から　シリンダーヘッドがダメです　　　エキゾーストマニホールドが割れてます　などの連絡があり、幾らかかるのか判らずドキドキしていたジムニーが帰ってきた。
　代金は、車検代込みで　299，000円　　車検代が入っていることを考えると、それほど高いものではなかったけど、痛い出費だね。昨年末から、ソファーの張り替え、掃除機の故障、ジムニーの修理など　大きな出費続きだ。そろそろ塗装を・・・と考えていたけど、先延ばしすることにした。
　修理の主なものは、車検にかかるものを除けば
　　・シリンダーヘッドの交換（リビルト品）
　　　http://http://kei-sanpo.blogspot.jp/2016/01/ja11.html
　　・エキゾーストマニホールドの交換
　　・パイプ類の交換
などで、修理伝票が４枚に渡っている。
　シリンダーヘッドは、ミミズが這ったような穴が開いていたけど、冷却水による腐食だそうだ。スズキのF6Aというエンジンにはよくあることだそうだが、なんか、嘘みたい。
　エキゾーストマニホールドのクラックは、これもF6Aによくあるものだそうで、これはkeiも以前から知っていて、心配していたところだった。
　乗ってみて感じたのは、
　　・加速がよくなった
　　・ターボランプが以前より早く点く
ことだ。修理前も、パワーは十分だと感じていたけど、よりパワフルになった。ターボランプの点灯具合を考えると、排気が漏れていて、ターボが十分に働いていなかったのだろう。
　これで、また楽しめそうだ。
タイヤをスタッドレスに替えようか迷ったけど、デリカにスタッドレスをはかせたし、山梨は殆ど雪は降らないし、あと一ヶ月もすればいらないだろうと考え、やめた。
　雪が降ったら、デリカじゃ動きにくいけど、ガマンだね

JA11　ジムニー

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ジムニー（JA11） 大修理

　12月にジムニー（JA11）を車検に出した。平成5年型だから23年目になる。
しばらくして　工場から電話がかかってきた。
　「エキゾーストマニホールドにクラックが入っていて、交換が必要です。」
とのことだった。JA11のマニホールドのクラックは　有名で、keiも以前から心配はしていたので「とうとう来たかぁ」ってところだった。いままで　よくもったよ。
また、
　「パイプ類も交換が必要なものが多数あります」
と・・・・　まぁ　仕方がない。
最後に
　「冷却水が濁っているのが気になります。オイルが混じっているようです。場合によってはエンジン載せ替えになりますが、どうします？　この車を買うくらいかかるかもしれません」
って・・・・　どうします？って言われても・・・・・　長いつきあいの相棒なので「お願いします！」って言ったけど、大丈夫かな
　これまでも　オートマの交換、コンピュータの交換、娘の事故、漏水の修理、天井の張り替え　など、とんでもない費用がかかっている車だけど、今更別れられないね。

　で　年が明けて　様子を見に行ってきた。タイヤが取り去られ、エンジンの上半分がなくなり、痛ましい姿となっていた。状況をきいてみると、
　「シリンダーのヘッドが腐食していたので、思ったより安く済みそうです」
とのことで一寸安心したけど、請求書が怖いね。
　ヘッドの腐食って　どんなのかと　見せて貰ったら、平らな金属面に虫が食ったように大きな穴が開いていた。稼働する部分でもないのに、こんなところが減るのかな　って　疑問に思ったよ。

JA11

JA11　シリンダーヘッドの腐食

JA11　新旧ヘッド

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ジムニー JA11 天井（内装）の剥がれ

ジムニーに乗って10年目くらいだったろうか・・・
後部荷室の天井の内装が剥がれて垂れてきた。
ジムニー　JA11　の天井って、普通の乗用車のような固い断熱材やシートが貼ってあるわけではなく、天井の鉄板にスポンジのついた内装材が貼り付けてあるだけなのだ。
　従って、スポンジが経年劣化を起こすと、剥がれてくるのだ。
そのときは、ボンドで内装を貼り直したのだけど、最近になって運転席の上の部分が剥がれてきた。しばらくは磁石で止めていたけど、なんか煩わしい。

これを簡単に直すには、プラダン（プラスチック段ボール）という素材を挟み込む方法がある。プラダンはホームセンターで普通に売っているもので、値段もジムニー1台分で2000円以内だ。
ただ、お手軽なんだけど、プラダンという素材は燃えやすく、厳密に言うと車検に通らないらしい。でも・・・「安くて、手軽だからやってみるか！」って思ってホームセンターに行こうとしたら、嫁さんに止められた。
　　嫁　「どうせ　まだまだ　乗るんだから　ちゃんと直して！」
　・・で　業者に張り替えを頼むこととした。
数日預けて、価格は・・・確か29000円くらいだった　と思う。

　確かに　プラダンでやるより　綺麗になった。
　これで　また当分　ジムニーと付き合えそうだ。

JA11　内装の剥がれ

JA11　内装の剥がれ

JA11　天井の張り替え

JA11 　天井の張り替え

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ジムニー（JA11)のサイドミラーが緩む

keiのジムニーは　平成5年製で、今年（平成26年）で20年を経過している。
20年も乗っていると　色々とガタがきて、手間がかかるけど、それはそれで愛着がわいてくる。
最近は、サイドミラーが緩くなって、走ると風圧で動いてしまい、後方が見えなくなってしまう。

ミラーの軸の裏側に、ナットらしきものが見えるけど、ドアを止めているネジが邪魔をして締めることができない。

ドアのネジが邪魔で締められない

そこで、ミラーをボディーから取り外してみた。ネジ3本で止まっていて、簡単に外すことができる。そして、ひっくり返してみると、ナットは見えるのだけど、入口は丸くって、奥が六角になっている。ボルトの外側は樹脂製のカバーがしてある。

ナットの外側に樹脂製のカバーがある

この樹脂製のカバーが曲者で、keiの持っていたソケットレンチでは、レンチ自身の厚みがあってこの隙間に入らなかったのだ。ガソリンスタンドへ行って薄い作りのレンチを借りてようやく締めることができた。締めるのは簡単だ。少しきつめに締めてボディーに取り付ければ、もう簡単には動かない。

これくらい薄くなければ入らない

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